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北海振兴之路期盼交通给力

发布时间:2019-12-01 19:30:54

北海:振兴之路期盼交通给力

广西曾俊峰2月28日,在北海市委九届十次会议上,市委书记王小东在总结过去一年实施三年跨越发展工程,统筹推进各项建设取得成效的同时,指出,尽管近年来北海的基础设施有了明显改善,但仍然远远不能适应需要,必须加快以交通为重点的基础设施建设,促进北海组团和铁山港(龙潭)组团联动发展。数据显示:十一五期间,北海市规模以上工业增加值和外贸进出口总额增幅分别达30.68%、48.16%,而2010年,两项指标增幅均位列全区第一。随着北海三年跨越发展工程的不断深入,相较于快速发展的产业态势,以港口、铁路等为重点的交通基础设施建设步伐仍然推进缓慢,交通配套上去了,北海产业发展的步伐将更快!几位市委委员一致感叹,北海振兴之路期盼交通给力支持。临港产业热盼大交通有力支援如果班轮再密集些,货运成本就不会那么高,我们就可以腾出更多资金上技术含量更高的项目。北海出口加工区一位企业负责人对说。北海是中国首批进一步对外开放城市,拥有外贸港口曾是北海的骄傲。而今,因为建设滞后等诸多原因,港口发展缓慢,不仅是城市发展之痛,还拽住城市发展快速前进的步伐。以外贸航线为例,该市现有两条北海至香港、北海至香港中转世界各地的航线,班次少,运量小,再加上滞港原因,难以满足客户定时、定班、快捷集疏运需求。曾经处于优势地位的集装箱运输,吞吐能力已经落后于周边城市。去年,北海出口加工区完成工业产值73.78亿元,进出口总额10.7亿美元,是上年的3倍多,但与之距离不足1公里的北海港(石步岭港区)承运的总量却甚少。在九三学社北海市委的一份调查报告中显示:除铁山港外,近10年来,北海市港口建设仅对原有设施进行改造挖潜,连续多年超负荷运行,港口功能不完善,吞吐能力明显不足,市场竞争力弱;泊位、航道等级较低,在石步岭港区5万吨级航道竣工之前,5万吨级船舶只能乘潮作业或者移船作业,增加成本的同时,影响口岸形象,极大制约港口发展和市场竞争力的提高。铁路、公路建设亦是如此。作为北海未来重大产业布局的重点区域,铁山港临港工业正方兴未艾:总投资284亿元的北海炼油易地改造石油化工项目(20万吨/年聚丙烯)建设日新月异;总投资20多亿元的北海诚德镍业有限公司新材料生产项目一期工程即将投产;林浆纸一体化、北海出口加工区B区正在推进值得关注的是,该市进港铁路仅与石步岭港区相连接,而发展已呈热火朝天之势的铁山港区金港铁路仍在推进之中;玉林至北海高速公路虽已开工但仍未建成。

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